盛裕集团近日荣获新加坡工程师学会（IES）颁发的两项“杰出工程成就奖”。盛裕集团的海岸工程团队与新加坡海事及港务管理局（MPA）凭借新加坡超级港口——大士港一期工程（TPP1）的创新工程设计及环境可持续解决方案而获此殊荣。盛裕集团成员公司KTP Consultants Pte Ltd则作为A330多用途加油运输机机库的土木与结构工程师，参与的另一项目同样荣获该项大奖。
该奖项于2023年1月17日在第56届IES年度晚宴上公布。
盛裕集团副首席执行官（基础设施）Seah Kim Huah先生表示：“就项目规模和复杂性而言，大士超级港口项目是盛裕集团与MPA迄今为止合作处理的最大、最具挑战性的海岸工程项目。”
TPP1作为四期工程中的第一期，于2015年3月动工。工程内容包括414公顷土地的土壤改良工作，其中294公顷（约相当于412个足球场大小）为新填海造地。此外，还制作并安装了221个十层楼高的沉箱（大型防水箱体，可在水下进行施工作业），形成8.6公里的海堤。海床也进行了加深，以适应未来更大型的船舶。
到2040年全面开发完成后，大士下一代海事枢纽将成为全球单一地点最大型的全自动化集装箱码头。
团队的解决方案聚焦于多个优先事项，包括保护港口免受气候变化影响、打造更高效安全的工作环境、加固港口基础，以及应对海外采购护面岩石所面临的挑战。
其中一项关键创新是提高了原设计港口平台标高，以应对未来海平面上升。
沉箱在现场受控环境中进行设计和制造，以确保混凝土质量和强度的一致性。由此实现了安全舒适的作业现场，并使沉箱提前约六个月完工。通过采用集成同步机械臂的全自动钢筋弯曲和切割机进行沉箱浇筑，减少了工人接触机械危险的风险。此外，在沉箱底部使用预制混凝土板，可保护港口基础免受集装箱船靠泊时产生的冲刷影响。
团队还采取措施确保工程的环境可持续性，从而在填海成本上节省了约10亿新元。为减少进口填土材料的碳足迹，团队将疏浚的海底材料和陆域开挖材料循环利用于填海填料、沉箱填充和护岸工程。团队还通过提前规划，将硬珊瑚群落迁移至圣约翰岛和姐妹岛的三个地点，保护了附近裕廊岛和沙都姆岛苏丹浅滩现有的生态和生物多样性。
Seah先生表示：“我们很荣幸能与MPA及所有参与方合作，共同投身这一千载难逢的事业，实现下一代‘未来港口’的梦想。这将有助于保障新加坡的经济未来，尤其是在全球竞争日益激烈的环境下。”
KTP Consultants担任新加坡空军A330多用途加油运输机机库建设的土木与结构工程顾问。
该机库采用面板式织物门，可让阳光透入，最大限度地减少额外照明的需求。为应对织物门正面大开洞所带来的结构挑战，KTP在织物门支撑结构内有限的空间中构建了桁架结构，增强了建筑短轴方向的侧向稳定性。
KTP创新且环境可持续的结构工程解决方案，助力该项目获得了建设局绿色标志白金（正能效）认证。