在过去50年里，盛裕集团和SMEC为南亚和中亚地区的人民交付了重要的基础设施，以确保他们获得安全用水和清洁能源。SMEC也是唯一一家设计并监理了一条横跨印度东北部、电压等级为765千伏安（kVA）的专用输电线路的私营实体。这一致力于赋能偏远社区的使命仍在继续，包括对诸如印度重要的德里-孟买工业走廊等重要经济走廊进行总体规划，以及我们参与巴基斯坦的中巴经济走廊（CPEC）项目、中亚区域经济合作（CAREC）走廊项目，这些项目将提升这些地区人民的生活水平。
南亚和中亚地区拥有丰富多样的地理、地形和气候特征。该地区也居住着世界人口的很大一部分，其中许多人生活在农村和城郊地区。这里的人们常常难以获得饮用水、卫生设施、交通等基本服务，这限制了他们的发展和繁荣能力。可持续性不仅关乎清洁能源、保护生态系统、减少碳足迹，也关乎赋能人民和消除贫困。
盛裕集团和SMEC一直积极向南亚和中亚地区的社区交付关键项目，以提高他们的生活质量。我们在该地区的征程始于1968年尼泊尔的一个水电项目，该项目为喜马拉雅偏远地区的人们连接了水源和电力。自那时起，我们已在当地建立了强大的业务存在。我们负责帮助在16个国家建设大型国际、国家和城市基础设施，切实提升了南亚和中亚地区的可持续发展。
背景介绍
SMEC是盛裕集团的成员公司由新加坡淡马锡控股公司拥有。我们与该地区的影响与淡马锡的ABC框架紧密相连，该框架旨在创造活跃高效的经济、美丽包容的社会以及清洁凉爽的地球。我们的影响涵盖了根据《2015年宪章》定义的联合国2030年可持续发展目标（SDG）中的多项内容。
作为一个集团，我们的核心重点是通过咨询工作在这些领域产生影响：
目标六：清洁饮水和卫生设施
目标七：经济适用的清洁能源
目标八：体面工作和经济增长
目标九：产业、创新和基础设施
目标十一：可持续城市和社区
在我们的许多项目中，我们通过与当地社区、资助机构和其他组织合作，将可持续发展进一步延伸到其他可持续发展目标中。
这些次要影响领域包括我们在医疗保健、教育、机构发展以及可持续城市发展方面的工作，以及水和废物处理设施，通过减少污染来改善土地和水环境，同时促进如植树造林等辅助工作。
在该地区过去的53年里，盛裕和SMEC，连同我们的当地子公司，一直致力于帮助南亚和中亚地区的相当一部分人口获得基本生活设施，同时确保创造就业机会并改善该地区许多国家的经济表现。
清洁饮水
清洁安全的水是必需品。我们的团队与各国政府合作，开展了众多城市和农村供水项目，为南亚和中亚地区的饮用和灌溉提供清洁水处理。
我们最近设计了一个长达12,000公里的供水管网，将帮助印度卡纳塔克邦和北方邦在16个区为超过1000万人实施农村供水系统。我们还通过“旁遮普清洁水计划”（Punjab Saaf Paani）为巴基斯坦人口最多的邦提供了类似的农村供水解决方案，并通过孟加拉国的库尔纳供水项目提供了服务。
巴基斯坦新汉基拦河坝项目
我们还致力于节约用水。例如，通过科伦坡无收益水项目，我们正努力减少输水过程中的水资源损失，并加强斯里兰卡的水管理系统，同时通过在该国首都设计并项目管理一座新的、日处理能力为1.5亿升（MLD）的污水处理厂来帮助减少污染。
我们致力于减少南亚和中亚地区污染的承诺还延伸到我们在诸如海得拉巴制药城等项目上的工作。这个占地19,000英亩的开发项目为印度半干旱内陆地区的水资源密集型产业设计了一个“零液体排放”系统。为确保来自集中式污水处理厂的经过处理废水得到充分利用，该项目将处理后的水回收并重新用于非工艺用途、冷却、灌溉和热电联产。
在未来六年内，我们还将设计并项目管理南亚最大的海水淡化厂。该厂位于印度金奈，日处理能力为4亿升，将满足该市约50%人口的用水需求——为一个遭受了长达20年严重供水危机的城市提供全新水平的保障性供水服务。
我们通过参与哈萨克斯坦的第二个灌溉和排水项目，在中亚地区参与了重要灌溉资产的建设。该项目旨在振兴该国的农业部门（其GDP贡献率在过去20-25年间从超过10%下降到仅4%）。全长1500公里，一旦完工，新资产将对国家的农业经济产生积极而深远的影响。
巴基斯坦的新汉基拦河坝项目旨在为超过300万英亩的土地提供供水和灌溉支持。该项目通过在拦河坝两侧为鲑鱼等物种设计鱼道来保护上游鱼类洄游模式，旨在减少项目对水下生物的长期环境影响。
符合联合国可持续发展目标6和7，我们在清洁用水和电力方面的努力是SMEC业务的基础，并使我们引进了国际专家，发展了本地专业知识，帮助设计并管理了南亚和中亚地区总装机容量超过12,000兆瓦的水电项目。
在巴基斯坦，我们为卡洛特水电站和塔贝拉大坝扩建做出了贡献，目前正在升级莫赫曼德大坝。在印度，我们参与了许多水电项目，从泰赫瑞抽水蓄能电站到香通-卡查姆和鲁什瓦加迪。
同时，在尼泊尔和斯里兰卡，我们的团队分别参与了纳尔辛加德项目和马哈威利项目。这些城市和农村项目产生的电力连接到国家电网，总共为项目所在地区及更远地区的超过2500万人提供了电力。
清洁且负担得起的能源
通过推动经济机会和工业化，盛裕和SMEC在南亚和中亚的能源项目促进了制造业和服务业的就业增长。我们对本地区能源领域的贡献始于建设重要的大型水电资产，这些资产现已成为SMEC传统的一部分。
如今，我们在该地区的能源专长涵盖了广泛的基础设施，用于输送这些资产产生的水电。
盛裕和SMEC在南亚和中亚的能源项目促进了制造业和服务业的就业增长。
为推动积极的经济影响，我们现在专注于高压长距离输配电网络，将电力从偏远的喜马拉雅地区输送到远离高地的城市和工业城镇。
SMEC也是唯一一家设计并监理了一条横跨印度东北部、电压等级为765千伏安（kVA）专用输电线路的私营实体，我们的团队还负责监督了阿萨姆邦、卡纳塔克邦和中央邦的配电网络实施。
除了在该地区建设输配电能力外，我们还完成了印度浦那附近工业城镇平钦德市街道级电力基础设施的全面改造，并升级了街道基础设施，将干式和湿式公用设施分开，便于操作和维护。
此外，我们最近在高哈蒂市交付了一个智能计量升级项目，以减少电力损失并提高市电力局的收入。该项目最近发布的一份报告指出，该项目以及印度各地的其他项目已将主要城市中心的电力损失降低了11%至36%，并将计费效率提高了21%。
工业园总体规划
有了电力和水资源供应，就能产生经济影响和增长。盛裕和SMEC在南亚和中亚已有超过50年的历史，其强大举措的传统包括设计了35个城市总体规划，以及工业园区、经济特区和商业中心。事实上，我们已帮助印度、巴基斯坦、孟加拉国、中亚和斯里兰卡的超过50,000户家庭提供了住房。
我们与马恒达集团在建立顶级工业园区方面的标志性合作始于20世纪90年代末。这些园区现在汇聚了包括宝马、巴斯夫、富士达、博朗、凯捷、印孚瑟斯、德意志银行和JCB在内的主要工业品牌，涉及汽车、技术、纺织、重型工程和机械等多个领域。
我们的影响不仅限于本地区。事实上，我们在支持制造业的复杂多式联运基础设施方面的总体规划专长，使得位于印度斯里城经济特区的阿尔斯通工业设施能够为悉尼地铁西北线供应首批车厢，这些车厢通过公路和铁路连接运至最近的机场，然后空运至澳大利亚。
孟加拉国拟议的梅格邦住宅区效果图
在我们的团队规划区域内，已建成700多家工业厂房和超过1亿平方英尺的科技园区。我们为对该地区数百万人的生活产生了可持续的影响而感到自豪。
机遇走廊
维持城市发展是一项耗时多年的艰巨任务。1998年，我们交付了印度班加罗尔IT走廊的总体规划。该市的经济产出飙升，自完工以来价值翻了一番，展示了我们工作的可持续影响。（在2000年代，该国每创造一个IT工作岗位，该市至少创造了7个配套工作岗位。）如今，它是印度第三大城市，贡献了全国IT行业33%的份额。
在过去十年中，我们开始了另一项大规模举措，致力于开发印度西北部和东南部的主要经济走廊，以及南亚和中亚的国际走廊。这些走廊不仅成为基础设施的脊梁，还在其周边创造了衍生机会。
我们很自豪地设计并启动了由日本支持的、位于古尔冈附近的200平方公里德里-孟买工业走廊，该走廊锚定了印度最雄心勃勃的增长计划的发展。此后，我们还为东海岸的维沙卡帕特南-金奈走廊（由亚洲开发银行支持）制定了总体规划，该走廊将延伸至奥里萨邦。
在过去20年里，我们的团队重新定义了印度西部枢纽孟买和浦那的规划，将发展方式从单一中央商务区转变为分布式经济中心模式，并将其与更大的国家背景——德里-孟买工业走廊联系起来。
德里-孟买工业走廊的规模尤其值得关注。我们正与领先的承包商合作设计重型铁路项目，以帮助沿德里-孟买工业走廊1500公里铁路路线运输双层集装箱。
随着纳维孟买国际机场的启用，我们开始看到印度最广阔、价值最高的发展区之一在 15 年前进行总体规划后得以实现。纳维孟买经济特区位于德里-孟买走廊的南端，占地面积达 4500 英亩，正在成为印度最大的商业区之一。在德里附近走廊的另一端，我们正在设计和管理一个占地 1,600 英亩的私人工业园区一期工程，目前正寻求帮助将其扩大到总面积约 10,000 英亩。
我们也是该地区大型国际运输基础设施倡议的一部分，包括南亚次区域经济合作走廊，该走廊将通过印度、不丹、尼泊尔和孟加拉国连接南亚和缅甸以及东南亚其他地区。
改善南亚与中亚之间的贸易
在中亚，我们正致力于推进CAREC走廊项目，该项目将重新激活连接该地区11个国家的丝绸之路。作为中国“一带一路”倡议在巴基斯坦的一部分——中巴经济走廊（CPEC）项目，我们的团队正在监督作为392公里苏库尔-木尔坦高速公路项目一部分的40万棵树木的种植，以增强陆地生态系统。这条公路预计将显著改善沿线的贸易活动，同时创造重要的生态价值。
巴基斯坦苏库尔-木尔坦高速公路项目
我们在金奈、班加罗尔、达卡和孟买正在进行的公共交通项目持续在连接社区方面发挥作用，我们的团队目前正参与设计超过100公里的地铁线路，这将显著减少污染并改善公平的城市连通性。线路设计、结构和土建工程设计、机电服务、车站设计以及公共交通工程的监理，对我们集团在南亚的多学科团队来说，是另一段有益的经历。
每位选择地铁而非汽车或公交的乘客，每出行10公里，就能减少高达100克的二氧化碳排放。我们的客户之一，德里地铁公司，已经建成或正在建设的地铁项目超过1200公里，已获得联合国机构认证，仅在一个城市每年就节省了63万吨二氧化碳。
除了连接人口稠密地区，在某些情况下，我们还需要开发解决方案来帮助穿越独特的地理障碍。例如，阿塔尔隧道为印度北部喜马拉雅高原提供了全天候连接，而萨朗山口隧道升级项目（将连接阿富汗首都与北部领土和中亚）旨在改善大量在漫长冬季数月里无法通联的人口的交通状况。在孟加拉国，帕德玛大桥项目是一座公路和铁路两用桥，将连接孟加拉国南部地区（居住着3800万人）的21个区与首都，同时将车辆运营成本降低34%，旅行时间缩短35%（或最多缩短10小时）。这相当于为国家GDP带来了1.2%的直接经济影响总节省。
印度拟议的橙色智慧城效果图
孟加拉国帕德玛大桥
除了改善连通性，SMEC还致力于绿地项目。我们的团队也正在孟买以南开发一个占地1200英亩的新绿地项目，名为“橙色智慧城”。我们的客户正致力于将21世纪的思维和技术整合置于印度城市发展的前沿，该项目旨在成为首个拥有自己规划机构、由市场主导的公私合作项目。
基础设施和城市发展是进步社会的标志，我们需要在进步的同时拥抱技术，确保我们“建设城市，塑造生活”的使命真正具有可持续性，让社区全面受益。