過去 50 年間，SJ 集團與 SMEC 共同建成了至關重要的基礎設施，確保南亞及中亞人民能夠獲得安全飲用水與潔淨能源。SMEC 也是唯一一家曾設計並監督建設一條橫跨印度東北部的 765 kVA 專用輸電線路的私營企業。 這項旨在賦能偏遠社區的努力仍在持續，包括為印度至關重要的德里-孟買工業走廊等經濟走廊進行總體規劃，以及我們參與巴基斯坦的「中巴經濟走廊」（CPEC）和中亞的「中亞區域經濟合作計畫」（CAREC）走廊建設，這些項目都將提升這些地區人民的生活水平。
亞洲南部與中部地區擁有豐富多樣的地理環境、地形及氣候。該地區亦居住著全球相當大比例的人口，其中許多人生活在農村及城鄉銜接地帶。當地居民往往難以獲得飲用水、衛生設施、交通等基本服務，這限制了他們發展與繁榮的能力。永續發展不僅關乎潔淨能源、保護生態系統、減少碳足跡，更關乎賦權民眾與消除貧困。
SJ集團與SMEC一直積極為南亞及中亞的社區推動關鍵項目，以提升當地居民的生活品質。我們在該地區的旅程始於1968年，當時在尼泊爾執行的一項水力發電計畫，為喜馬拉雅山脈偏遠地區的居民帶來了水與電力。自此之後，我們在該地區建立了堅實的在地根基。 我們負責協助在16個國家建設大型國際、國家及城市基礎設施，真正促進了南亞及中亞地區的可持續發展。
背景資料
SMEC 是 SJ 集團的成員公司，該集團由新加坡淡馬錫控股（Temasek Holdings）持有。我們與淡馬錫旨在打造「充滿活力且生產力高的經濟體」、「美麗且具包容性的社會」，以及「潔淨、宜人的地球」的 ABC 框架緊密相連；我們在該地區所產生的影響，涵蓋了 2015 年《2030 年永續發展目標（SDG）》憲章所界定的多項聯合國永續發展目標。
作為一個團隊，我們的主要重點是透過諮詢服務，在以下領域產生實質影響：
目標 6：潔淨水源與衛生設施
目標 7：可負擔且潔淨的能源
目標 8：體面工作與經濟增長
目標 9：工業、創新與基礎建設
目標 11：永續城市與社區
在我們許多專案中，我們透過與當地社區、資助機構及其他組織合作，將永續發展推向更深層次，並將影響力延伸至其他「永續發展目標」（SDGs）。
這些次要影響領域包括我們在醫療保健、教育與機構發展以及永續城市發展方面的努力，同時也涵蓋水處理與廢棄物處理設施，旨在透過減少污染來改善土地與水環境，並推動植樹造林等輔助措施。
過去53年來，SJ與SMEC連同我們的當地子公司，一直致力於協助南亞及中亞地區的廣大民眾獲得基本生活設施，同時為該地區許多國家創造就業機會並提升經濟表現。
潔淨的水
潔淨且安全的用水是生活必需品。我們的團隊已與各級政府合作，在南亞及中亞地區推動眾多城鄉供水專案，以處理潔淨用水供飲用及灌溉之用。
我們最近設計了一套全長 12,000 公里、總長達 12,000 公里的輸水管網，這套系統將協助印度卡納塔克邦和北方邦在 16 個縣為超過 1,000 萬人建置農村供水系統。此外，我們也透過「旁遮普清潔用水」（Punjab Saaf Paani）計畫，在巴基斯坦人口最多的邦提供類似的農村供水解決方案，並透過孟加拉國的庫爾納供水計畫（Khulna Water Supply Project）實施相關措施。
巴基斯坦新坎基水壩工程
我們也致力於節約用水。例如，透過「科倫坡非收益水計畫」，我們正致力於減少輸水過程中的水資源損失，並強化斯里蘭卡的水資源管理系統；同時，我們還透過在該國首都設計並負責專案管理一座日處理量達 150 MLD（百萬升）的新污水處理廠，協助減少水污染。
我們致力於減少南亞及中亞地區的污染，這項承諾也體現在我們對海得拉巴製藥城（Hyderabad Pharma City）等專案的投入上。這座佔地 19,000 英畝的開發案，專為印度半乾旱內陸地區的耗水型產業設計，採用「零液體排放」系統。 為確保集中式廢水處理廠處理後的廢水能得到充分利用，該系統將水資源重新利用並轉作非生產用途、冷卻、灌溉及熱電聯產等用途。
在未來六年內，我們還將負責設計並管理南亞最大海水淡化廠的專案。該廠位於印度清奈，日處理能力達 400 MLD，將為當地約 50% 的人口提供服務——同時為這座歷經長達 20 年嚴重供水危機的城市，在保障供水方面開創嶄新的服務水準。
我們透過參與哈薩克「第二灌溉與排水計畫」，致力於在中亞打造重要的灌溉基礎設施；該計畫旨在振興該國的農業部門（其對國內生產總值的貢獻率在過去20至25年間，已從超過10%下滑至僅4%）。 這項全長1,500公里的工程一旦完工，新建成的灌溉設施將對該國的農業經濟產生積極且深遠的影響。
巴基斯坦的新坎基水壩計畫旨在為超過 300 萬英畝的土地提供供水與灌溉。該計畫透過在水壩兩側為鮭魚等物種設計魚道，以保護上游魚類的洄游模式，藉此減少該計畫對水下生態的長期環境影響。
為落實聯合國永續發展目標第6項與第7項，我們在推動潔淨水源與電力方面的努力，是SMEC業務的基石；藉此，我們引進國際專家並培育在地專業人才，協助設計並管理南亞及中亞地區總裝機容量超過12,000兆瓦的水力發電專案。
在巴基斯坦，我們曾參與卡羅特（Karot）和塔爾貝拉（Tarbela）水壩的擴建工程，目前正進行莫曼德（Mohmand）水壩的升級工程。在印度，我們參與了眾多水力發電項目，從特赫里（Tehri）抽水蓄能電站，到松通卡爾查姆（Shongtong Karcham）及魯什瓦加迪（Rushwagadhi）等。
與此同時，在尼泊爾和斯里蘭卡，我們的團隊分別參與了納爾辛加德（Nalsing Gad）計畫與馬哈韋利（Mahaweli）計畫。這些城鄉計畫所產生的電力並入國家電網後，其供應範圍不僅涵蓋計畫所在地區，更惠及該地區及周邊地區超過 2,500 萬人。
潔淨且價格實惠的能源
SJ 與 SMEC 在南亞及中亞推動的能源專案，不僅促進了經濟發展與工業化，更帶動了製造業及服務業的就業機會。我們對該地區能源產業的貢獻始於建設多座重要的超大型水力發電資產，這些專案如今已成為 SMEC 歷史傳承的重要組成部分。
如今，我們在該地區的能源專業知識涵蓋了用於輸送這些資產所產生的電力與水資源的廣泛基礎設施。
SJ 與 SMEC 在南亞及中亞的能源專案，已有效促進製造業及服務業的就業機會。
為推動正面的經濟效益，我們現專注於高壓長距離輸電及配電網路，將喜馬拉雅偏遠地區的電力輸送到遠離高原的城鎮及工業區。
SMEC 也是唯一一家曾設計並監督一條橫跨印度東北部的 765 kVA 專用輸電線路的私營企業，且我們的團隊曾監督阿薩姆邦、卡納塔克邦及中央邦的配電網路建置工程。
除了在該地區建置輸電與配電能力外，我們還對印度浦那附近工業城鎮皮姆普里·欽奇瓦德（Pimpri Chinchwad）的街道級電力基礎設施進行了全面翻新，並升級了街道基礎設施，將乾式與濕式公用事業設施分隔開來，以便於營運與維護。
此外，我們近期在古瓦哈提市完成了一項「智慧電表升級計畫」，旨在降低電力損耗並提升該市電力局的營收。該計畫近期發布的一份報告指出，此專案以及印度各地的其他類似專案，已使主要都市中心的電力損耗減少了 11% 至 36%，並將計費效率提升了 21%。
工業園區總體規劃
電力與水資源的供應，能帶來經濟影響力與成長。SJ 與 SMEC 在南亞及中亞地區深耕逾 50 年，其豐碩的成就包括設計 35 份城市總體規劃，以及工業園區、經濟特區和商業樞紐。事實上，我們已協助印度、巴基斯坦、孟加拉、中亞及斯里蘭卡超過 50,000 戶家庭解決住房問題。
我們與馬辛德拉集團（Mahindra Group）為建立頂級工業園區而展開的標誌性合作，始於1990年代末期。這些工業園區現已進駐包括寶馬（BMW）、巴斯夫（BASF）、富士泰克（Fujitec）、博朗（Braun）、凱捷（Cap Gemini）、印孚瑟斯（Infosys）、德意志銀行（Deutsche Bank）及JCB在內的各大工業品牌，涵蓋汽車、科技、紡織以及重型工程與機械等多元產業領域。
我們的影響力不僅限於本地區。事實上，憑藉我們在支援製造業的複雜多式聯運基礎設施方面的總體規劃專業知識，阿爾斯通（Alstom）位於印度斯里城（Sri City）經濟特區的工業設施，成功為雪梨西北地鐵（Metro North West）供應了首批車廂——這些車廂先是透過公路與鐵路聯運運至最近的機場，隨後經由空運運抵澳洲。
孟加拉國擬建的梅格邦住宅區藝術效果圖
在我們團隊規劃的區域內，已興建超過 700 座工業廠房及總面積逾 1 億平方英尺的科技園區；我們深感自豪，能為該地區數百萬人的生活帶來持久的影響。
機遇之廊
推動城市永續發展是一項艱鉅的任務，需要耗費多年時間。1998年，我們完成了印度班加羅爾IT走廊的總體規劃。這項規劃充分展現了我們工作帶來的永續影響——自規劃完成以來，該市的經濟產值飆升，價值已翻了一番。 （在2000年代，該國每創造一個資訊科技職位，該市便至少衍生出7個支援性職位。）如今，班加羅爾已成為印度第三大城市，其貢獻佔全國資訊科技產業總量的33%。
過去十年間，我們啟動了另一項大規模計畫，致力於開發印度西北部與東南部的關鍵經濟走廊，以及南亞與中亞的國際走廊。這些走廊不僅成為基礎設施的主幹，更在周邊創造出諸多衍生商機。
我們深感自豪，曾設計並推動了位於古爾岡附近、由日本資助的 200 平方公里「德里－孟買工業走廊」計畫，該計畫成為印度最具雄心的經濟發展計畫的核心支柱。此後，我們又為位於東海岸、由亞洲開發銀行資助的「維沙卡帕特南－清奈走廊」制定了總體規劃，該走廊將貫穿奧里薩邦。
過去 20 年間，我們的團隊重新定義了印度西部樞紐——孟買與浦那——的規劃，將發展模式從單一的中央商務區（CBD）轉變為分散式經濟中心模式，並將其融入「德里－孟買工業走廊」這個更宏觀的國家層面框架之中。
德里－孟買工業走廊之所以引人注目，在於其規模之龐大。我們正與頂尖承包商合作，共同設計重型鐵路專案，以協助在德里－孟買工業走廊長達 1,500 公里的鐵路路線上運輸雙層堆疊的貨櫃。
隨著納維孟買國際機場的啟用，我們開始見證印度規模最龐大、價值最高的開發區之一，在15年前完成總體規劃後逐步成形。 位於德里-孟買走廊南端的納維孟買特殊經濟區（SEZ），佔地4,500英畝，正逐漸發展成為印度最大的商業中心之一。在走廊的另一端，靠近德里的地方，我們正在為一處佔地1,600英畝的私營工業園區第一期進行設計與專案管理，目前正致力於協助將其擴展至總面積約10,000英畝。
我們同時也是該地區更大規模國際運輸基礎設施計畫的一環，其中包括「南亞次區域經濟合作走廊」，該走廊將透過印度、不丹、尼泊爾及孟加拉，將南亞與緬甸及東南亞其他地區連接起來。
促進南亞與中亞之間的貿易
在中亞地區，我們正致力推動「中亞區域經濟合作」（CAREC）走廊計畫，該計畫將重啟橫跨該地區11個國家的絲綢之路。作為中國「一帶一路」倡議在巴基斯坦的組成部分——中巴經濟走廊（CPEC），我們的團隊正監督在全長392公里的蘇庫爾-穆爾坦高速公路項目中種植40萬棵樹木，以改善陸地生態系統。 該公路預計將顯著提升沿線的貿易活動，同時創造極具價值的生態效益。
巴基斯坦蘇庫爾-木爾坦高速公路計畫
我們在清奈、班加羅爾、達卡和孟買正在進行的大眾運輸專案，持續在連結社區方面發揮重要作用；目前，我們的團隊正參與設計全長超過 100 公里的地鐵路線，這將顯著減少污染並促進公平的城市連通性。路線規劃設計、結構與土木工程設計、機電工程服務、車站設計，以及大眾運輸工程的監造工作，對我們這個跨領域團隊而言，是於南亞地區的又一項極具成就感的經驗。
每位選擇搭乘地鐵而非開車或搭乘公車的乘客，每行駛 10 公里即可減少多達 100 克的二氧化碳排放量。我們的客戶之一——德里地鐵公司（Delhi Metro Rail Corporation）——目前已建成或正在興建的地鐵項目總長超過 1,200 公里，該公司已獲得聯合國相關機構的認證，確認其僅在單一城市便每年減少了 630,000 公噸的二氧化碳排放量。
除了串聯人口稠密的地區外，在某些情況下，我們還需要開發解決方案，以協助克服獨特的地理障礙。例如，阿塔爾隧道（Atal Tunnel）為印度北部的喜馬拉雅高原提供了全天候的通達性；而薩朗隘口隧道升級工程（將阿富汗首都與北部地區及中亞連接起來）的設計，旨在改善過去在漫長冬季期間因交通中斷而與外界隔絕的大量人口的交通狀況。 在孟加拉國，帕德瑪大橋（Padma Bridge）項目是一座公路與鐵路兩用大橋，將把孟加拉國南部地區（該地區居住著 3,800 萬人）的 21 個縣與首都連接起來，同時將車輛營運成本降低 34%，並將行車時間縮短 35%（最多可節省 10 小時）。這將帶來相當於該國國內生產總值（GDP）1.2% 的直接經濟效益。
印度擬建的「Orange 智慧城市」概念圖
帕德瑪大橋，孟加拉國
除了改善交通連通性外，SMEC 亦積極參與綠地開發專案。我們的團隊目前正於孟買以南開發一處佔地 1,200 英畝的新綠地開發專案，名為「Orange 智慧城市」；該專案的業主致力於將 21 世紀的思維與科技整合推向印度都市發展的前沿，並力求成為首個擁有獨立規劃權限、由市場主導的公私合營（PPP）專案。
基礎建設與都市發展是進步社會的標誌，我們在邁向進步的同時，必須擁抱科技，確保「建設城市，塑造生活」這項使命真正具有永續性，使社區能獲得全面性的益處。