一个充满活力的目的地，架起产业与社区的桥梁
贝肖尔站是新加坡汤申—东海岸线的一部分，是一座地下地铁站，旨在服务于日益发展的住宅区和未来规划的公园，同时通过一座景观人行天桥与东海岸公园无缝衔接。 为契合该线路“场所感”的总体设计主题，车站的建筑设计旨在与周边环境展开对话。每个入口都汲取了周边环境的本土特色，并采用了其建筑语言。
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已完成
2024
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地点
新加坡湾岸
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建筑面积
21,721 平方米
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客户
陆路交通管理局
贝肖尔车站凭借其协作规划和创新施工，荣获2025年BCA奖“年度项目（基础设施类）”奖项。
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设计意图
贝肖尔车站的入口设计旨在与东海岸公园高速公路旁那条绿树成荫的大道融为一体。大道两旁种植着枝叶繁茂的雨树，其宽阔的树冠在阳光下透过叶片投下斑驳的光影。 通过穿孔面板与水平百叶屏风的交织组合，设计既允许自然光透入，又传递出视觉上的轻盈感与空间的开阔感。这些线性线条还营造出一种动态感，隐喻着地下疾驰的列车速度。
为解决空间受限的问题，湾岸站采用了叠加式轨道布局，该布局位于一条狭窄的走廊内，这条走廊蜿蜒穿过贝多克南大道1号与湾岸路之间的住宅区后巷。
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入口处的屋顶由一排枝状柱廊支撑，这些柱子与成排的雨树相互呼应。入口处丰富多样的材料组合，也呼应了树冠层层叠叠的枝叶。
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这种层次感在地下延伸至大堂和站台层，将乘客环抱其中，在高耸的车站空间中营造出亲切宜人的尺度感。
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为践行该区域的“无车化”愿景，贝肖尔站成为新加坡首批配备地下自行车停车场的车站之一。
工作室对话
与 SAA Architects 执行董事 Rustam Tan 对话
交通行业负责人
贝肖尔车站的设计初衷是什么？
场地四周排列着一排排枝叶繁茂的雨树，树冠投射出错落有致的光影斑驳。正是这种转瞬即逝的“木漏れ日”体验，成为了我们设计思路的起点。
我们设想将贝肖尔站的入口设计成开放式亭阁，光线透过多孔结构洒落，重现了在树冠下漫步的体验。立面上的穿孔屏风与天窗进一步呼应了树叶的视觉通透感，不仅让光线透入，更让空气流通，从而实现自然通风。
在贝肖尔站及其他MRT车站的设计中，采用了哪些策略来提升乘客的出行体验？
除了人流疏导和运营效率之外，色彩在提升通勤体验方面也发挥着关键作用。宁静的蓝色调能缓解焦虑，而大胆的点缀色——例如乌节路站的鲜红色——则能注入活力与动感。乌节路大道站直接连接卡姆登医疗中心，每天接待大量门诊患者，因此采用了简洁的中性色调，以营造宁静氛围，助力康复过程。
空间设计策略进一步提升了这种体验。挑高空间与俯瞰小径的设计，在地下环境中营造出开阔、宽敞且温馨的氛围。在乌节路等车站，经过精心设计的天窗引入自然光线，让人们在繁忙的交通流中得以片刻休憩。
地铁站的设计与早期相比发生了哪些变化？
早期的火车站侧重于效率和实用性，通常将零售空间等配套设施控制在最低限度。如今，随着社会需求的不断演变，新一代地铁站已转型为多功能的城市枢纽。越来越多的车站被规划为更广泛的“以公共交通为导向的开发”项目的一部分，将交通枢纽与住宅、商业及社区配套设施相融合，从而打造出全新的城市生活节点，进一步提升了车站空间的出行体验。
此外，各车站也越来越注重与周边环境的协调以及自身特色。以贝肖尔站为例，该站服务于一个提倡减少汽车出行的区域。因此，车站内设有一个可容纳300辆自行车的地下自行车停车场，以加强“第一英里”和“最后一英里”的交通衔接。
“展望未来，团队正在探索多感官设计方案，例如通过空调系统释放淡淡的香气。这为设计增添了一层感官体验，从而营造出更加宁静放松的通勤体验。”
